第554章 缅怀一下那些国车
小红说:“爱搬哪搬哪,搬远点才好,眼不见心不烦,要是和这些人做邻居有得找事了。”
王婶说:“小红你怎么说话呢?这丫头,什么时候变的这么尖了呢?”
小红不满意的翻了自己老妈一眼说:“本来嘛,等我遇着她们,我骂死她。”
小伟说:“招人怎么弄?打广告?还是去联系学校?学校怕是不行吧?”
陈辉像小学生一样枕着胳膊侧趴在桌子上写字,说:“去劳务市场呗,找活干的都在那块了,想找啥样的没有。”
夏茂盛扭头看着陈辉说:“小辉,你去联系一下武装部吧,应该有不少等安置的退伍兵,招点。”
陈辉想了想说:“退伍兵啊?我找人问问,这个是找武装部吗?找军区不行啊?”
夏茂盛拍了下桌子,笑着对小伟说:“操,忘了,让这家伙装了个好逼。”耿惠伸手打了夏茂盛一下,剜了他一眼,几个人都笑起来,夏茂盛瞄了王婶一眼,有点不好意思。
因为重工业多,小厂小矿太多,在八十年代末九十年代初的时候,辽东这边失业待业待工的城镇家庭就已经相当多了,奉天在八十年代末就启动了劳务市场,给招工务工提供一个交流的地方。这会儿是全免费形式,算是一种社会福利吧。
小伟说:“那就分三头找吧,小辉那天不是说在我老家招一批吗?食品厂这边从我老家找,稳定。各公司科室员工看看劳务市场能解决不,不行就找学校。家具厂和饲料厂的普通工人从李官当地找,不够用再从劳务找,保安员这边找退伍兵,还有司机押运巡查什么的,这个退伍兵比较适合。”
夏茂盛说:“现在龙城的车够用,饭店这边也够,现在就是总公司这边用车需要再买,对吧?”
小伟挠了挠头皮想了一下说:“安东饭店那边要两台不?再加上食品厂,至少四台车,一辆轿车三辆面包。这边,龙哥开老夏那夏利,洪亮得买一台轿子,家具厂和饲料厂三台面包够用不?要不要货车?总公司这边得有几台车吧?耿惠和陈晓李娜她们出去不得用啊?还有巡查,出去是坐车还是开车?”
小红说:“天哪,这一下要买好些车啊。”
一直坐在一边听着的小刘说:“其实,总部成立个车班就行吧?大车班小车班,然后下面要用车提前申请统一安排,这么的就不用买那么多了。”
夏茂盛一拍手说:“哎,嫂子这主意好,集中使用,能少买几台。”
小伟说:“还是得单配,货车面包集中使用可以,不过厂长主任这些不得单配呀?”
小红说:“谢小龙不是开夏利了吗?那就买一批夏利回来得了,直接去厂家买。要不然人家谢小龙开夏利,洪亮开进口车呀?不能有想法?”
小伟说:“不一样。龙哥是雇的厂长,是职工,洪亮是股东,这个必须不一样。”
陈辉说:“那台一百就给洪亮开吧,给老夏买辆好点的。下面就都配夏利。你不是小红放假要出去转转吗?去天京买十台夏利回来。那玩艺儿我估计从厂家提也就是三万块钱的事。他们还产面包,直接一起买了得了。”
夏茂盛问:“天京大发呀?”
陈辉说:“对,丑是丑了点,抗用。以后回来把车身上都刷上统一的字儿,也能当广告用了。”
小红说:“不是去厂家买吗?直接让他们把字就刷好多好,还省的回来折腾了。”
小伟问:“夏利买十台呀?面包买多少?”
陈辉说:“耿惠陈晓李娜,厂长主任这些不都得有台车呀?面包的话,十五台够用不?要不二十。”
耿惠说:“要不咱们楼盖起来以后在那边卖车得了,能行不?自己要用了就自购一台,别人来买就卖。反正一次要进这么多辆呢。小辉不说厂家夏利才三万吗?这边五万多呢,一台就是二万。”
陈辉夏茂盛小伟三个互相看来看去,陈辉抓了抓脑袋说:“那意思就是还得再弄个工贸公司呗?”
小伟说:“关键是厂家能同意不?咱们要是卖的话肯定就不能让别人再卖了吧?”
夏茂盛笑着说:“你买车的时候可以谈谈东北总代理。对了,桑塔纳也可以谈。”
小伟一抽抽脸,结果挨打的地方疼的他嘶了一声,抬手捂着脸说:“我觉得咱们现在是不是飘了点?这怎么什么都想干了呢?”
陈辉把笔扔下坐直身子说:“为啥不能干?挣钱的事,本钱也有,为啥不干?不也就是多雇几个人的事吗?我觉得耿惠这个想法好。”
夏茂盛说:“我同意干。”
小伟舒了一口气,说:“行,那就干吧。这么多车弄回来摆哪?”
耿惠来回扭头看了看大伙,犹豫着说:“不是,要在李官买地吗?加个车库能行不?”
小伟想了想说:“能行,那就弄吧。大不了就自用,反正以后吉北龙江都得配车呢。”
夏茂盛说:“对头,反正也不亏钱。弄个东北总代理下来带着卖呗,反正咱们也要到处开店买房的。”
小伟拿笔在本子上记了几下说:“算了,我京城天京沪海羊成这么走一圈吧,都谈谈。”
在90年代初这段时间,在我们的印像里好像国内没什么汽车一样,除了一个桑塔纳一个夏利,没了。好像这会儿全是日系德系美系的天下。其实不是。在91年这会儿,国内的汽车品牌至少有七十个,或者说七十多个。实际更多。
排除重型车特种车和货车,生产轿车,越野车,面包车的企业就有接近四十家,这还只是指现在还能查到资料的有记载的。实际更多。大部分车厂的前身都是大型单位的汽修厂配件厂,军工居多。
这些汽车里面有不少在那个年代都是畅销品牌,甚至是出口创汇品牌,但都因为这样那样的原因慢慢消逝在了历史长河里,其中有一部分是因为技术老化的原因,有一部分是因为拿不到出生证。那会儿正是国内汽车企业名录开始施行,出生证制度启动了。
从90年代初开始,国车的脖子上就莫名其妙被勒上了一条绳子,到现在也不知道绳子抓在谁的手里,虽然表面上是国家政策或者说是国家在管理,实际谁知道呢。
也正是从这个时候开始,国内渐渐成了合资车外资车的天下。因为太多在产的国车拿不到出生证只能转产或倒闭,上不了牌子的汽车谁买?而合资车是没有这个门槛的。
现在每年清明在汽车资讯的产业评论版块里都会有一个缅怀活动,有兴趣可以看一看。
民生、东风、凤凰、上海、井冈山、长江、海燕、东方红、武汉万通、华普、秦川、奥克斯、博导、湛江三星、河南长剑、神箭汽车、贵州云雀、吉普、黎明、塞北箭、云冈,大同、红星、奇观、春兰、夜明珠、茶花、山鹿、天马、田野、通宝、云豹、哈飞、万丰、松辽、金杯、北泉、跃进(南京)、三峰、雁牌、富奇、双环、双马、中华子弹头、飞虎、南燕、青海湖、工农、海南、先飞……
那会儿的合资车有上汽大众、天津大发、广州标致、南京菲亚特、三江雷诺和北汽三菱。
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